作者 | 黄昱
编辑 | 王小娟
全球跨境电商蓬勃发展的背景下，航空货运在国际供应链中扮演着越来越重要的角色。而作为跨境贸易大国的中国，也成为不少国际航空货运公司的重要市场。9月10日，卡塔尔航空货运首席货运官马克·德鲁施在与华尔街见闻的深度对话中提到，对于卡塔尔航空货运来说，中国是最重要的市场。
他透露，现在卡塔尔航空货运每周有67架货机从中国起飞，到11月份，这一数量将增长到71架，共有7100吨的运力。如果再加上客机腹仓的运力，卡塔尔航空货运一周将有8000吨的运力可以从中国发往世界其他地方。
当日，在菜鸟举办的2025年全球智慧物流峰会上，卡塔尔航空货运和菜鸟正式宣布开启长期战略合作，全面升级双方伙伴关系，共同提升跨境电商物流体验。
据悉，依托卡塔尔航空货运的全球航线网络和运营能力，菜鸟每周中国至欧洲核心航线的货运航班将增加一倍以上，提升运力密度、增强航班稳定性和舱位保障。
作为全球跨境电商物流龙头，菜鸟借此合作将进一步提升其全球物流网络密度，从而将为速卖通等跨境电商平台和商家提供更灵活的发货时间选择和更强的履约确定性。
马克·德鲁施谈及对此次合作的看法，他表示，中国是全球最重要的贸易伙伴之一，也是航空货运需求的核心来源。此次双方联合，不仅响应了全球电商的快速增长需求，也将强化卡塔尔航空货运在这一全球最繁忙、最具战略意义贸易通道中的市场影响力。
马克·德鲁施透露，这次和菜鸟的合作从7月就开始了，货机从粤港澳大湾区出发，飞往欧洲的列日、马德里和布达佩斯。
航空货运对如今跨境电商有多重要？
马克·德鲁施指出，跨境电商货物有80%需要由航空货运完成。随着市场持续扩张，比如中东、非洲、拉丁美洲等地区的市场突破现有规模 ，物流的重要性将愈发凸显。“我们需要构建一个覆盖多个地区的物流网络，而不仅仅是打通 ‘中国到世界其他地区’ 的通道。”
对于航空货运市场的发展趋势，马克·德鲁施表示，尽管有很多不稳定因素，但全球航空货运近年来一直是增长的。除了中国市场，卡塔尔航空货运对于四个比较大的新兴市场也比较看好，包括中东、印度、非洲、拉丁美洲。相比于中国、美国、日本还有欧洲这些比较成熟的老牌市场来说，这四个新兴市场的增长势头是更加迅猛的。
在把握市场增长趋势的同时，电商消费者对物流的需求变化也在影响着航空货运公司的战略方向。
马克·德鲁施提到，三年前，电商消费者最看重的因素是配送速度，如今，“快速配送” 不再是 “加分项”，而是 “基础要求”。在确认配送速度有保障后，消费者现在更关注两个核心：成本和透明度。
成本不难理解，所谓透明度则是指对包裹的可视化追踪，也就是知道自己的包裹在哪里、何时能收到。“作为个人消费者，你会期待包裹送达的那一刻；而作为企业，你需要准确掌握包裹送达时间，以便及时上架销售。”
马克·德鲁施指出，卡塔尔航空货运接下来需要持续投入的，是提升配送的可靠性，并降低成本。“市场需求增长会推高成本，但我们需要找到提升效率的方法，以支撑市场进一步扩张。卡塔尔航空货运和菜鸟的合作之所以令人兴奋，正是因为我们可以相互学习、共享经验。”
数字化是如今各行各业降本增效的重要举措，不过航空货运行业的数字化进程已落后其他行业数十年。马克·德鲁施表示，卡塔尔航空货运正在大力投资，推动货运数字化迎头赶上。
以下为华尔街见闻与卡塔尔航空货运首席货运官马克·德鲁施对话全文（经编辑）：
问1、在如今全球跨境电商蓬勃发展的背景下，全球航空货运市场呈现出怎样的发展趋势？您认为未来几年，哪些区域市场会有较大的增长潜力？卡塔尔航空货运在这些方面有哪些布局规划？
马克·德鲁施：首先我们看到全球的航空货运近年来一直是在增长的，尽管有很多不稳定因素，比如说航空货运的税率也是有所提升的，并且这个市场也是高高低低不断的起伏，但是同时我们要认识到这个市场变化的也快，比如说我们看到中美之间关税，它一下子加上来，一下子现在基本上也是趋于一个稳定，所以它变化速度是非常快的，它恢复的速度也是很快的。
那么除了中国市场，卡塔尔航空对于中国以外的市场也有一些看好，比如四个比较大的新兴市场，第一个是中东，第二个是印度，三个区域是非洲，第四个区域就是拉丁美洲。相比于中国、美国、日本还有欧洲这些比较成熟的老牌市场来说，刚才提到的四个新兴市场，它的增长势头是更加迅猛的。
对于卡塔尔航空货运来说，卡塔尔处在现代丝绸之路的中心，现在货运如果从亚洲特别是北亚的中日韩或者是东南亚的国家运输到非洲、中东以及欧洲，卡塔尔是必经之路，是一个中心位置，所以卡塔尔国家以及卡塔尔所在的区域是有非常好的地理优势的。
除了卡塔尔自身拥有地理优势之外，卡塔尔航空货运也做了很多积极的努力来快速的做出改变，比如说除了跟中国有很多这种友好关系以及战略伙伴关系的建立之外，在6月份的时候也有跟英航、马航的航空公司达成新的合作计划。
卡塔尔航空货运这个策略叫做3A，第一个是对于未来有一个比较良好的预判，第二个是比较灵活和敏捷；第三个及时的采取行动。所以卡塔尔航空货运能够快速的发现并且识别出来一些潜在的变化，并且立马的做出改变，来适应市场需求的不断变化。
问2、目前卡塔尔航空货运和菜鸟方面具体展开了哪些方面的合作？具体的合作过程是怎样的？
马克·德鲁施：双方这次合作在7月份就开始了，是货机航班往返于粤港澳大湾区以及三个欧洲站点之间，三个欧洲站点分别是比利时的列日、西班牙的马德里以及匈牙利的布达佩斯，未来希望航班数量能够进一步的增长。
问3、未来卡塔尔航空货运还看好哪些细分行业的市场机会？
马克·德鲁施：在接下来的三年之内，有三个细分市场领域可能会有增长，第一个是半导体；第二个领域是空天行业，比如说航空方面的零件等等这些设备；然后第三方面是药品，因为现在这个技术也发展很快，所以药品的运输可能也会有增长。
问4、卡塔尔航空货运在这些细分市场有哪些优势可以去与这些细分赛道的需求相匹配？
马克·德鲁施：这些领域的产品是一些高溢价、高价值的产品，卡塔尔航空货运的独特优势是在于市场信任度，可靠性是非常高的，不光是指按时能够运达，还有产品损耗率是非常低的，并且它运到的时候都能保证它的质量不受到温度湿度以及其他这些环境因素的影响。
问5、中国市场对于卡塔尔航空货运业务布局具有怎样的战略意义？
马克·德鲁施：对于卡塔尔航空货运来说，中国是最重要的市场。现在卡塔尔航空货每周有67架货机从中国起飞，到11月份，这一数量将增长到71架，共有7100吨的运力。如果再加上客机腹仓的运力，卡塔尔航空货运一周将有8000吨的运力可以从中国发往世界其他地方。
问6、和菜鸟未来是否有深化合作的意向和规划，比如说拓展新的业务领域的或者是合作区域？接下来扩充航班主要是面临哪些挑战？
马克·德鲁施：和菜鸟之间的合作，在接下来一年的时间里面肯定是会继续会继续扩张的，主要是要运用货机货运，以及客机腹仓载货。
问7、在国际快递的特别是跨境电商快递降本增效的过程中，航空货运起到什么作用？
马克·德鲁施：在降本增效上，卡特尔航空货运主要从四个方面发力，第一个是对飞机进行了一些初步设计，现在油耗量是降低了25%；第二个我们对于数字化是有大量的投资，现在整体航空货运业的数字化程度相比于其他行业是落后了数十年；第三个方面是跟其他航空公司展开合作伙伴关系，使我们能够高效触达全球航线网络；第四个是随着多哈作为航空货运的中转枢纽的运营效率提升机吞吐量增长，单票货物的中转成本就越低。
依托现有枢纽的运营增长、正在建设的新设施（将配备尖端技术和智能仓库管理系统）以及更多自动驾驶车辆的投入使用（我们期待向中国学习相关经验），所有这些因素都将助力我们进一步降低成本。
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